BYD, KG Mobility dalam pembicaraan tentang usaha patungan baterai di Korea Selatan -sumber
BYD Co (SZ:002594) Ltd dari Tiongkok dan KG Mobility Co Ltd dari Korea Selatan sedang dalam pembicaraan untuk bersama-sama membangun pabrik baterai kendaraan listrik (EV) di Korea Selatan, sebuah sumber mengatakan kepada Reuters pada hari Rabu.
Produsen baterai dan kendaraan listrik Tiongkok dan produsen mobil Korea Selatan berharap dapat mengamankan pasokan baterai yang stabil melalui usaha tersebut, kata sumber yang mengetahui langsung masalah tersebut, yang menolak disebutkan namanya karena sensitifnya masalah tersebut.
Bloomberg mengatakan pabrik tersebut bertujuan untuk memulai produksi massal pada Januari 2025, mengutip sumber industri yang tidak disebutkan namanya.
BYD – pembuat baterai EV No.2 di dunia – dan KG Mobility – sebelumnya dikenal sebagai SsangYong Motor Co – tidak segera menanggapi permintaan komentar dari Reuters.
Usaha mereka akan menjadi pabrik gabungan pertama antara pembuat sel baterai Tiongkok dan produsen mobil Korea Selatan di Korea Selatan.
Para analis mengatakan masuknya BYD ke Korea Selatan, rumah bagi tiga produsen baterai besar dunia – LG Energy Solution, Samsung (KS:005930) SDI, dan SK On – dapat membantu memperluas basis pelanggannya.
“Ini benar-benar peristiwa yang signifikan, pembuat sel besar seperti BYD memiliki kapasitas produksi di Korea Selatan, di mana pembuat sel lokal belum menguasai teknologi untuk menawarkan baterai berbiaya rendah yang dapat ditawarkan BYD kepada produsen mobil,” kata Kang Dong-jin, seorang analis di Hyundai Motor (OTC: HYMTF) Securities.
BYD mengkhususkan diri pada baterai lithium-iron-phosphate (LFP), sesuatu yang belum diproduksi massal oleh trio baterai Korea Selatan. Fokus mereka adalah pada baterai nikel kobalt.
Perusahaan bahan baterai Tiongkok meningkatkan investasi di Korea Selatan, dengan mengumumkan proyek bernilai miliaran dolar tahun ini untuk mencoba menghindari aturan kredit pajak kendaraan listrik (EV) AS yang bertujuan menurunkan ketergantungan pada rantai pasokan Tiongkok.
Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS (IRA) dirancang untuk menghentikan Amerika Serikat dari rantai pasokan kendaraan listrik Tiongkok. Persyaratan ini mengharuskan setidaknya 40% nilai mineral penting yang digunakan dalam aki mobil bersumber dari Amerika Serikat atau mitra perdagangan bebas agar memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak sebesar $3.750 per kendaraan. Korea Selatan memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Serikat.
Ningbo Ronbay New Energy Technology, pembuat bahan baterai kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, mengatakan pekan lalu bahwa mereka telah memutuskan untuk memperluas kapasitas produksi bahan katoda di fasilitasnya di Korea Selatan untuk mengatasi aturan kredit pajak kendaraan listrik AS.